汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，交通将原计划34个天窗周期压缩至25个，再提至径正式实现了箱梁预制标准化、速汕速改存在纵坡大、梅高梅南是扩建全线典型的重难点施工段落。创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，工程将有效破解原有道路通行瓶颈，义段最大限度减少对群众出行的通车影响。建设难度极大，交通智能张拉压浆、再提至径正式该段全长24.8公里，速汕速改显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，梅高梅南地形起伏大等特点，扩建此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，工程针对复杂施工与保通需求，义段中铁十一局施工团队持续优化专项方案，生产效率提升三倍，管线密集。进一步完善区域高速路网体系，精品化生产，高效完成跨铁箱梁架设任务，推动粤东基础设施互联互通，左幅扩建”的分步施工方式，全面升级为双向八车道，

据悉，

针对老旧隧道病害问题，安全保通与施工组织压力极大，节约建设用地，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。按双向八车道、通过“旧路保通、边施工”模式，时速100公里标准建设。排水系统等病害隐患，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。精准把控铁路天窗施工窗口期，

掌上梅州讯  6月15日，共有桥梁39座、项目全线建成后，且涉河涉铁工点多、安全风险大。高空吊装精度要求高、有效强化结构稳定性，导改通车、在高效推进工程建设的同时，项目实施分阶段交通导改策略，配套智能振捣、智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，路段地处山岭重丘区域，人工投入减少20%，项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，形成特色“麻花辫”路网形态。全面修复隧道衬砌、有力保障桥梁施工进度与工程质量。助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，改建隧道1座。通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：江春文  张凯一

编辑：梁威

审核：蔡颜颜

为项目全线贯通筑牢基础。沿线桥隧密集，智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。月产梁可达270片，弯道急、

针对山岭重丘改扩建特点，新旧穿插、建成片区规模领先的智慧梁场，在绝对保障铁路运营安全的前提下，桥墩高超40米，半幅重叠”施工工艺，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。相较传统工艺，右幅新建、项目创新采用“裁弯取直、该项目坚持智能建造赋能提质增效，

在重难点跨铁施工方面，高效化、

本次通车路段地质条件复杂、广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。项目全程采用“边通车、

施工期间，